Unia Europejska finalizuje normę Euro 7, która po raz pierwszy w historii zajmie się nie tylko emisjami z rur wydechowych, ale także cząstkami stałymi ze ścierania opon.
To istotna zmiana, gdyż szacuje się, iż transport drogowy w Europie generuje rocznie prawie 500 000 ton takich zanieczyszczeń. Nowa regulacja, przyjęta w kwietniu 2024 roku, ma na celu ograniczenie tego problemu i dopuszczenie do sprzedaży tylko tych opon, które spełnią rygorystyczne limity.
Problem jest poważny, ponieważ nie wszystkie opony są sobie równe. W zależności od zastosowanych materiałów, konstrukcji i trwałości, emisja cząstek między różnymi modelami może różnić się choćby czterokrotnie. Celem regulacji jest więc wyeliminowanie z rynku produktów o najgorszej charakterystyce i promowanie tych, które są bardziej przyjazne dla środowiska.
Kluczowym problemem, który pozostał do rozwiązania, jest wybór wiarygodnej metody pomiarowej. w tej chwili rozważane są dwa podejścia. Pierwsze to testy drogowe w rzeczywistych warunkach, mierzące emisję w gramach na kilometr i na tonę ładunku. Metoda ta jest popierana przez dużą część europejskiego przemysłu motoryzacyjnego oraz niezależne organizacje, jak niemieckie stowarzyszenie ADAC, które uznało jej wyniki za wiarygodne i spójne.
Alternatywą jest metoda laboratoryjna oparta na tzw. bębnie. Przeciwnicy tego rozwiązania wskazują, iż jest ona wciąż w fazie rozwoju, a jej parametry są częściowo niezdefiniowane i nietransparentne. Rodzi to obawy o podatność na manipulacje, które pozwoliłyby spełnić progi regulacyjne bez odzwierciedlenia rzeczywistej emisji. Jak wskazuje badanie ADAC z czerwca 2025, metoda ta nie pozostało wystarczająco wiarygodna.
Rozbieżności między obiema metodami są znaczące. Jak wynika z analiz, ta sama opona, która nie przeszłaby testu drogowego, mogłaby zostać dopuszczona do sprzedaży po teście laboratoryjnym. Wybór mniej rygorystycznej metody laboratoryjnej mógłby więc podważyć skuteczność całej regulacji Euro 7 i promować import tańszych, ale mniej innowacyjnych opon na rynek europejski.
Jeśli artykuł Norma Euro 7 weźmie się za opony. Producenci spierają się o kluczową metodę testów nie wygląda prawidłowo w Twoim czytniku RSS, to zobacz go na iMagazine.
