W poniedziałek 9 listopada 2026 r. koncern Stellantis ogłosił sprzedaż swojego nieczynnego zakładu montażowego w Brampton (Ontario) kanadyjskiej firmie obronnej Roshel. Transakcja ma się zakończyć do końca roku, a jej wartość pozostaje nieujawniona.
Zakład, znany wcześniej jako Brampton Assembly (historycznie związany z Chryslerem), został zamknięty w grudniu 2023 r. na czas retoolingu. Od tego czasu w płatnym layoffie pozostaje ponad 2200–3000 pracowników. Firma planowała uruchomić tam produkcję Jeep Compass, ale w 2025 r. przeniosła ją do zakładu w Illinois – po nałożeniu przez administrację Donalda Trumpa 25-procentowych ceł na kanadyjskie auta.
Roshel, kanadyjski producent pojazdów opancerzonych, zamierza przekształcić obiekt w centrum doskonałości dla zaawansowanej produkcji. CEO Roman Shimonov zapowiada tworzenie miejsc pracy (z priorytetem dla mieszkańców Brampton) oraz zgodność ze strategią przemysłową obrony Kanady. Firmy mówią też o możliwej współpracy w technologiach obronnych. Według doniesień Stellantis może wydzierżawić z powrotem część powierzchni, a Roshel ma list intencyjny od europejskiego producenta aut.
Reakcje: „zdrada” i „nieakceptowalne”
Unifor, związek zawodowy reprezentujący pracowników, ostro skrytykował decyzję. Prezes krajowa Lana Payne nazwała ją „zdradą” i „najgorszym scenariuszem”. Według niej sprzedaż zmniejsza kanadyjskie zdolności produkcyjne aut o około 10 proc. i narusza zarówno umowę zbiorową, jak i zobowiązania wobec rządu federalnego.
„Stellantis zdradził naszych członków ukrytym dealem, by sprzedać zakład i odejść od zobowiązań wobec pracowników. To krytyczna porażka narodowej strategii auto i złamanie obietnicy rządu federalnego o ochronie pracowników w wojnie handlowej USA” – oświadczyła Payne. Związek apeluje do władz prowincji i miasta o egzekwowanie zapisów zoningowych, które przeznaczają teren na produkcję motoryzacyjną.
CEO Stellantis Antonio Filosa podkreślił, iż firma „pozostaje zaangażowana we współpracę z Uniforem nad sprawiedliwym rozwiązaniem” po trzech latach płatnego layoffu i iż transakcja „otwiera ścieżkę powrotu zakładu do produktywnego wykorzystania przemysłowego”.
Federalna minister przemysłu Mélanie Joly stwierdziła, iż sprzedaż nie zmazuje zobowiązań Stellantis wobec pracowników Brampton. Zapowiedziała spotkanie w tym tygodniu z firmą, Uniforem, rządem Ontario i lokalnymi przedstawicielami. Ottawa wcześniej przekazała Stellantis do 529 mln CAD na retooling zakładów w Brampton i Windsor – i grozi odzyskaniem tych środków, jeżeli zobowiązania nie zostaną dotrzymane.
Premier Ontario Doug Ford wcześniej określił sytuację jako „nieakceptowalną” i domagał się znalezienia nowego modelu pojazdu do produkcji w Brampton. Burmistrz Brampton Patrick Brown mówił o „złości” w mieście i obowiązkach prawnych oraz moralnych firmy wobec podatników i pracowników.
Transakcja wymaga jeszcze zgód regulacyjnych. Spotkania zapowiedziane na ten tydzień mają określić los pracowników i ewentualne zobowiązania Stellantis.
