Polski parlament ustanowił 2026 Rokiem Polskiej Kolei. Decyzja ta ma związek z ważnym jubileuszem: 24 września 1926 roku prezydent Ignacy Mościcki podpisał rozporządzenie powołujące do życia przedsiębiorstwo Polskie Koleje Państwowe. Przez sto lat PKP przechodziły najróżniejsze przemiany, dziś notują spektakularny wzrost liczby pasażerów. Czy przyczynił się do tego wieloletni proces remontów i przebudów polskich dworców? Każdy, kto pamięta stan tych budynków na przełomie XX i XXI wieku, doceni gigantyczną zmianę na lepsze. Jednak polityka zarządzającej dworcami spółki wobec architektonicznych zasobów jest niejednolita. W tym samym czasie w gruz obrócił się bezcenny dworzec w Katowicach i przywrócono socmodernistyczne piękno stacji Warszawa Centralna. Niedługo ma się rozpocząć remont wpisanego do rejestru zabytków dworca w Grudziądzu, tymczasem niedawno podobny dworzec z Kielcach przebudowano na biurowiec, niszcząc jego pierwotną formę. Dla niektórych stacji razem z udanymi remontami szuka się nowych funkcji: w Rudzie Śląskiej-Chebziu powstała biblioteka, w Wodzisławiu Śląskim – centrum aktywności społecznej. Zażarcie broniony przez mieszkańców dworzec w Częstochowie rozebrano, nie próbując ożywić istniejącej bryły, a stacja Łódź Kaliska doczekała się właśnie trzeciego dworca (zdecydowanie najgorszego). Trudno dociec, jakie przesłanki każą PKP jedne dworce chronić, inne burzyć.
Dworzec w Wodzisławiu Śląskim, fot. Anna Cymer
