DHL i USPS wzmacniają pozycję na rynku e-commerce
DHL eCommerce Americas oraz United States Postal Service ogłosiły zawarcie nowej długoterminowej umowy dotyczącej współpracy w obszarze dostaw przesyłek związanych z handlem internetowym. Szczegóły partnerstwa mają zostać przedstawione przez Scotta Ashbaugha, CEO DHL eCommerce Americas, oraz Davida Steinera, CEO USPS.
Choć firmy nie ujawniły jeszcze pełnego zakresu współpracy, już sama skala obu organizacji sprawia, iż porozumienie może mieć istotne znaczenie dla rynku logistycznego w USA. Dla sklepów internetowych działających na rynku amerykańskim oznacza to potencjalnie większą stabilność operacyjną, lepsze wykorzystanie sieci doręczeń oraz dalszy rozwój usług związanych z obsługą zamówień online. Rynek e-commerce w Stanach Zjednoczonych pozostaje jednym z największych na świecie, dlatego operatorzy logistyczni coraz częściej budują strategiczne partnerstwa zamiast samodzielnie rozwijać wszystkie elementy infrastruktury. W efekcie konkurencja przenosi się z poziomu pojedynczych usług na poziom całych ekosystemów logistycznych.
Globalni operatorzy budują nowe alianse
Ogłoszenie współpracy DHL i USPS zbiegło się w czasie z finalizacją transakcji pomiędzy InPostem a FedExem. Wielu obserwatorów rynku wskazuje, iż oba wydarzenia wpisują się w ten sam trend polegający na budowie globalnych sieci logistycznych zdolnych obsługiwać rosnącą liczbę przesyłek e-commerce. FedEx dysponuje siecią obejmującą około 3 mln klientów biznesowych oraz 225 mln odbiorców na świecie. Dane te były jednym z argumentów przemawiających za współpracą z InPostem, który dzięki temu zyskuje dostęp do szerszej infrastruktury i możliwości dalszej ekspansji w Europie.
Równolegle DHL wzmacnia swoją obecność na rynku amerykańskim poprzez współpracę z USPS. Dla branży e-commerce oznacza to coraz wyraźniejszy podział rynku pomiędzy duże grupy logistyczne, które chcą oferować kompleksową obsługę zarówno sprzedawcom internetowym, jak i konsumentom. Z perspektywy właścicieli sklepów internetowych znaczenie mają przede wszystkim skala, szybkość dostaw oraz możliwość integracji różnych kanałów logistycznych.
InPost i FedEx czekają na kolejne zgody regulatorów
Proces finalizacji współpracy InPostu i FedExu nie został jeszcze całkowicie zakończony. Firmy uzyskały już wymagane zgody regulacyjne między innymi w Chinach, Izraelu, Włoszech, Turcji i Ukrainie. Wciąż realizowane są procedury związane z uzyskaniem zgód przed Komisją Europejską oraz w Wietnamie. Pozostałe postępowania mają zostać zakończone w drugiej połowie 2026 roku.
Rafał Brzoska podkreślał wcześniej, iż kooperacja z FedExem ma wspierać dalszą ekspansję InPostu na rynkach europejskich i zwiększać dostępność usług dla konsumentów. Według prezesa InPostu połączone możliwości obu organizacji mają pozwolić na szybsze dostawy oraz rozwój elastycznych form odbioru przesyłek.
Przeczytaj również: Nowa prezes Poczty Polskiej przed trudnym zadaniem. Ma odzyskać klientów i rynek paczek
FAQ. Co oznacza kooperacja DHL i USPS dla e-commerce?
- Czym jest nowa umowa DHL i USPS?
To długoterminowe porozumienie dotyczące obsługi przesyłek e-commerce na rynku amerykańskim. Firmy chcą wspólnie rozwijać usługi związane z dostawami dla sklepów internetowych i klientów końcowych. - Dlaczego kooperacja DHL i USPS jest ważna?
Partnerstwo łączy doświadczenie globalnego operatora logistycznego z rozbudowaną siecią krajowego operatora pocztowego w USA. Dzięki temu możliwe jest efektywniejsze zarządzanie dostawami i obsługa większej liczby przesyłek. - Czy ma to związek ze współpracą InPostu i FedExu?
Choć firmy nie wskazują tego wprost, rynek postrzega ogłoszenie DHL i USPS jako odpowiedź na rosnącą skalę współpracy pomiędzy InPostem a FedExem. - Jakie znaczenie mają takie alianse dla sklepów internetowych?
Duże partnerstwa logistyczne mogą przekładać się na lepszą dostępność usług, większy zasięg dostaw, sprawniejszą obsługę zamówień oraz nowe możliwości sprzedaży międzynarodowej. - Czy rynek logistyczny będzie się dalej konsolidował?
Wiele wskazuje na to, iż tak. Rosnące wymagania klientów oraz wysokie koszty rozwoju infrastruktury sprawiają, iż operatorzy coraz częściej wybierają współpracę strategiczną zamiast samodzielnych inwestycji.
